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  • 出版社：香港大學出版社   
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  • 出版日期：2016/05/06
  • 語言：繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



梅雨季第四道鋒面靠近 明後兩天全台有雨 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
中央氣象局說，周二周三全台有雨。本報系資料照片 分享 face發燒好康折價券代碼book 梅雨季第四道鋒面逐漸接近。中央氣象局說，今鋒面漸靠近，西半部有降雨現象，周二、周三兩天全台有雨，民眾出門務必攜帶雨具。氣象預報員顏增璽說，今天鋒面逐漸靠近，西必買清單省荷包半部有降雨現象，時晴時雨，東半部相對穩定；網路熱銷熱銷商品中午過後各地午後陣雨，降雨情形明顯，山區一帶更要留意。溫度方面，今天雲量偏多，各地高溫29到30度，中午前後悶熱。. } }); } 顏增璽說，這道鋒面的影響主要在周二清晨前後，對上班有影響，全台皆有雨，尤其是中部以北，北部一帶要留意短時強降雨。中午之後，中南部山區要留意短挖好康比價撿便宜時強降雨，到了晚上才會趨緩，沒那麼劇烈，會出現空檔。顏增璽表示，到了周三，雖然這道鋒面已經逐漸遠離，但因為有殘留水氣，全台仍有雨，只是較為局部。這波鋒面主要影響還是明天，全台雨勢明顯。溫度部分，顏增璽說，周二、周三受到東北季風增強和鋒面影響，北部高溫25到26度、低溫20度；中南部高溫29到30度、低溫22度；東部高溫26到27度、低溫21度。


 本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心


北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近，21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件，造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚，並祈願受傷者早日康復，繼而呼籲大眾捐血救人，以及現場徹夜艱辛搶救的人員，都顯示臺灣民眾良善的本質。

然而，愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因，卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部，在此一重大公共安全事故發生後，所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測，亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」，期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全，尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。

我們對於科學與精確的事故調查結果，同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告，但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象？卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間，即應坦然地向社會大眾說明。

該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示，事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說，這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控，乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而，台鐵局在事件發生後的第一次記者會時，局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」，甚至在應媒體詢問可能的原因時，概以還有待專業的事故調查委員會調查。

事實上，整個事故發生的「前兆」，應都在台鐵局的掌握中，如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後，事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布，畫面中看到疾駛而來的列車出軌，並有車廂撞及新馬站月台，於是台鐵局長又向媒體表示，車上監測車速自動煞車的ATP（自動防護系統）遭到關閉，導致列車進入新馬車站車速過快。

台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員，對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序，當知之甚明。因此，該重大公安傷亡事故的原因，他們也應大致了然於胸。只不過，或許基於某些「特別考量」，使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。

或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體，司機關閉ATP必須通報台鐵調度站，且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而，當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時，台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象，其實已隱然說明了事故發生的根源，很可能是管理上的人為因素。
  

【大華網路報】







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